HidroavionBV.238
Descubre el Blohm & Voss BV 238, el hidroavión alemán más pesado de la Segunda Guerra Mundial. Un gigante de la aviación diseñado para transporte, reconocimiento y bombardeo.
Burgess K
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Orígenes y Desarrollo
En febrero de 1913, la compañía Burgess Company and Curtis, Inc. recibió un encargo de la Armada de los Estados Unidos para la construcción de una lancha voladora ligera. El propio William Starling Burgess dirigió el diseño de la embarcación.
Diseño y Primer Vuelo
El 14 de abril de 1913, la lancha voladora Burgess Model K realizó su primer vuelo, pilotada por el propio William Burgess. El Burgess K era un biplano de dos asientos y dos secciones, equipado con un motor Renault de ocho cilindros refrigerado por aire y 70 CV de potencia.
Historial Operacional y Destino
El 17 de mayo del mismo año, la aeronave fue entregada a la flota y recibió el número de cola D-1. La lancha voladora no estuvo en servicio por mucho tiempo; el 16 de febrero de 1914, se estrelló y el piloto James M. Murray se ahogó. A pesar del accidente, en diciembre de ese año, la flota redesignó la máquina como AB-6.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | Burgess K |
| Envergadura, m | 13.11 |
| Longitud, m | 9. 37 |
| Altura, m | 2.69 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Renault |
| Potencia, hp | 1 x 70 |
| Velocidad máxima, km/h | 95 |
| Velocidad de crucero, km/h | 85 |
| Autonomía de vuelo, h | 4 |
| Tripulación, tripulantes | 2 |
Galería de imágenes y diagramas del Burgess K
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Estados Unidos
Equipo Editorial de ArchivoAéreo
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Fuentes y Rigurosidad
La información presentada en esta ficha técnica ha sido compilada a partir de manuales de vuelo desclasificados, archivos históricos y bibliografía especializada. Aunque nos esforzamos por mantener la máxima precisión, algunos datos de rendimiento pueden variar según la variante específica o las condiciones operativas.
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