ExperimentalCelera 500L
El Celera 500L, un revolucionario avión con diseño de bala, ofrece una eficiencia de combustible excepcional (9-13 L/100km), bajo costo operativo y 8300 km de alcance.
CL-289
El CL-289 es un UAV de reconocimiento desarrollado por la firma canadiense Bombardier. En su desarrollo también participaron las empresas alemana DASA Dornier y la francesa Sagem. Los trabajos en el CL-289 comenzaron en marzo de 1987.
Este UAV está diseñado para llevar a cabo misiones de reconocimiento en unidades de inteligencia divisionales y de cuerpo. Es capaz de realizar observaciones, clasificar objetivos y corregir el fuego de artillería.
Capacidades Avanzadas de Reconocimiento
Para estos propósitos, el UAV está equipado con una cámara estereoscópica, un analizador de infrarrojos y un sistema de grabación y transmisión de imágenes en tiempo real a un operador en tierra, con un alcance de hasta 70 kilómetros.
Se desarrollaron sensores SAR especiales para el UAV bajo el proyecto Sword (System for All-weather Observation by Radar on Drone), una colaboración entre Dornier GmbH en Friedrichshafen y Thompson/CSF.
Tecnología y Despliegue
El sistema de lanzamiento está montado en un vehículo PIVER, fabricado por Aerospatiale Matra. Las entregas en serie comenzaron el 29 de noviembre de 1990, con la primera remesa destinada al Ejército Alemán.
Las entregas a Francia se iniciaron en 1993, donde se produjeron un total de 4 lanzadores y 55 UAVs para su ejército.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | CL-289 |
| Envergadura, m | 1.32 |
| Longitud del avión, m | 3.61 |
| Masa, kg | 220 |
| Tipo de motor | 1 Turborreactor |
| Velocidad máxima, km/h | 720 |
| Duración del vuelo, min | 30 |
| Radio de acción, km | 170 |
BombardierCanadá
Equipo Editorial de ArchivoAéreo
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Fuentes y Rigurosidad
La información presentada en esta ficha técnica ha sido compilada a partir de manuales de vuelo desclasificados, archivos históricos y bibliografía especializada. Aunque nos esforzamos por mantener la máxima precisión, algunos datos de rendimiento pueden variar según la variante específica o las condiciones operativas.
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