Ligero CivilAvión de Carreras Cheranovsky BiCh-21 (SG-1)
Descubre el avión de carreras soviético Cheranovsky BiCh-21 (SG-1), un prodigio de diseño sin cola con rendimiento excepcional a pesar del escepticismo inicial.
Piel CP-40 Donald
Orígenes y Diseño Inicial
A principios de la década de 1950, el ingeniero francés Claude Piel desarrolló su nuevo proyecto de avión ligero polivalente. Esta aeronave, denominada Piel CP-40 Donald, era un monoplano de ala alta arriostrada monoplaza, equipado con un motor Volkswagen de cuatro cilindros y 25 hp (19 kW).
Primer Vuelo y Primeras Modificaciones
El primer vuelo del prototipo (F-PGYE) tuvo lugar el 16 de junio de 1953. En 1959, el motor fue reemplazado por un Percy de 45 hp (34 kW) y la designación cambió a CP-41.
Evolución y Variantes Posteriores
Otras dos aeronaves fueron ensambladas a partir de un conjunto de planos y se diferenciaron principalmente en sus sistemas de propulsión. En agosto de 1970, el CP-401 (F-POIU) despegó con un motor Continental A65 de cuatro cilindros y refrigeración por aire de 65 hp (48 kW). En 1977, fue convertido en un CP-402 con un motor Rectimo de 40 hp (30 kW).
El segundo CP-402 (F-PRAK) se terminó en 1992 con un motor Volkswagen de 1.6 litros y 45 hp (34 kW). Esta máquina voló hasta mediados de la década de 2010.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | CP-40 |
| Envergadura, m | 7.20 |
| Longitud, m | 5.00 |
| Superficie alar, m2 | 10.00 |
| Peso vacío | 196 |
| Peso máximo al despegue | 400 |
| Combustible, l | 35 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Volkswagen |
| Potencia, hp | 1 x 25 |
| Velocidad máxima, km/h | 190 |
| Velocidad de crucero, km/h | 110 |
| Alcance práctico, km | 440 |
| Tasa de ascenso, m/min | 78 |
| Techo práctico, m | 2200 |
| Carga operativa máxima | 3.8 |
| Tripulación, tripulantes | 1 |
Galería de imágenes y diagramas del Piel CP-40 Donald
 Piel CP-40 Donald |
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Claude PielFrancés
Equipo Editorial de ArchivoAéreo
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Fuentes y Rigurosidad
La información presentada en esta ficha técnica ha sido compilada a partir de manuales de vuelo desclasificados, archivos históricos y bibliografía especializada. Aunque nos esforzamos por mantener la máxima precisión, algunos datos de rendimiento pueden variar según la variante específica o las condiciones operativas.
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