El Che-23 es un avión anfibio ligero de tres plazas, propulsado por un único motor Rotax 582 (o Rotax 912) con una potencia de 64 (100) CV. Representa una modificación monomotor más ligera y mejorada del Che-22. Su creación surgió de la necesidad de un avión más ligero y económico en comparación con los anfibios bimotor existentes.
Este avión anfibio monomotor de dos o tres plazas presenta un diseño más estético, aerodinámica mejorada, menor peso y mayor navegabilidad en comparación con el Che-22. Una de sus ventajas operativas clave es que puede ser manejado por una sola persona. El Che-23 fue diseñado exclusivamente para un solo motor, lo que reduce significativamente tanto el precio inicial como los costos operativos.
Características Principales y Ventajas Operativas
El diseño monomotor del Che-23, apto para motores como el Rotax 582 o 912, no solo facilita su operación sin personal adicional, sino que también aligera la aeronave, abriendo nuevas posibilidades. Su peso nominal de vuelo de 495 kg le permite competir en la categoría de Aeronaves Ligeras Deportivas (SLA). Se mantuvo el espacio para un tercer pasajero, incluso con mayor volumen en la parte trasera.
Las mejoras en el Che-23 provienen de 12 años de experiencia con el Che-22. Se optimizaron las características de vuelo, permitiendo, por ejemplo, que con un Rotax 582 bien ajustado, el avión pueda transportar hasta cuatro personas. La navegabilidad ha mejorado considerablemente gracias a una nueva sección de proa y un empenaje horizontal elevado, características también observadas en los Che-25 y Che-27.
Desarrollo, Producción y Variantes
Externamente, el Che-23 destaca por sus formas redondeadas y estéticas, que no solo embellecen el diseño sino que también optimizan la aerodinámica. Para asegurar una excelente maniobrabilidad en el agua, incluso con vientos fuertes, se incorpora un timón de agua retráctil. El avión fue diseñado en Samara por el ingeniero Boris Chernov, realizando su primer vuelo en julio de 2003, y la variante modificada se denominó Che-23M.
A partir de 2008, la empresa «Gidrosamolet» (ООО «Гидросамолет») de San Petersburgo se encargó de la construcción de los Che-23 modernizados. Se ofrecieron tres versiones principales: el Che-23A (configuración básica, un piloto y dos pasajeros, motor Rotax 912 de 100 CV), el Che-23B (mayor peso de despegue, un piloto y tres pasajeros, mayor autonomía de combustible) y el Che-23V (motor Rotax 914 más potente de 115 CV). El último modelo producido fue el Che-23M de tres plazas con motor Rotax-912ULS.
En 2010, el precio base de los nuevos Che-23 fabricados por «Gidrosamolet» oscilaba entre 102.000 y 138.000 euros. Basado en el Che-23, se desarrolló el hidroavión Che-21, una versión más ligera y sin tren de aterrizaje. El Che-24, un anfibio monomotor de dos o tres plazas con un nuevo perfil de ala, representa una evolución posterior. En el verano de 2012, un Che-23M (RA-1345G) figuraba en el registro ruso de aeronaves de aviación general.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | Че-23 |
| Envergadura, m | 11.00 |
| Longitud de la aeronave, m | 6.50 |
| Altura de la aeronave, m | 2.40 |
| Peso vacío | 310 |
| Peso máximo al despegue | 570 |
| Capacidad de combustible, l | 75 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Rotax 912 |
| Potencia, hp + kW | 1 x 100 |
| Velocidad máxima, km/h | 180 |
| Velocidad de crucero, km/h | 130 |
| Alcance práctico, km | 700 |
| Techo práctico, m | 3000 |
| Tripulación, tripulantes | 1 |
| Carga útil | hasta 2 pasajeros y hasta 150 kg de carga |
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