TransportESBernard 191GR
Descubre el Bernard 191GR, serie francesa de aviones rompe-récords de 1928. Vuelos transatlánticos, pilotos como Coudouret y Assollant, y récords mundiales.

Avia BH.25 fue un representante típico de los aviones de pasajeros de la “edad de oro” de la aviación. Su diseño comenzó en 1925 y ya en el verano de 1926, el primer prototipo de la máquina, designado como BH.25, entró en fase de pruebas.
El avión presentaba una configuración estándar: una cabina abierta común para el piloto y el navegante se ubicaba en la parte delantera, seguida de una cabina de pasajeros cerrada para 6 personas y 100 kg de equipaje. El uso del esquema de sesquiplano (donde el ala inferior tiene menos superficie que la superior) resultaba un tanto inusual.
En 1928, el BH.25 comenzó su operación de prueba en las aerolíneas checoslovacas. Para entonces, los aviones de serie se distinguían por algunas modificaciones en el diseño y la sustitución del motor Lorraine-Dietrich por un Bristol “Jupiter”.
De los 12 aviones construidos, ocho permanecieron en Checoslovaquia y fueron utilizados por la compañía CLS. Los cuatro BH.25 restantes fueron vendidos a la aerolínea rumana SNNA.
La operación del BH.25 finalizó a fines de 1936, y en 1937, varios aviones fueron transferidos para uso de la Fuerza Aérea. Hasta la ocupación total del país en 1939, se utilizaron para fines de mensajería y poco después fueron desguazados.
| Modificación | BH-25 |
| Envergadura, m | 15.30 |
| Longitud, m | 12.82 |
| Superficie alar, m2 | 62.50 |
| Peso vacío | 1 840 |
| Peso normal al despegue | 2900 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Walter (Bristol) Jupiter |
| Potencia, hp | 1 x 420 |
| Velocidad máxima, km/h | 180 |
| Velocidad de crucero, km/h | 150 |
| Alcance práctico, km | 600 |
| Techo práctico, m | 4000 |
| Tripulación, tripulantes | 2 |
| Carga útil | 6 pasajeros o 100 kg de carga comercial |
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