FighterESBlackburn F.7/30
Descubre el Blackburn F.7/30, un prototipo único de interceptor biplano británico. Diseñado para la especificación F.7/30, su innovador diseño con motor Rolls-Royce Goshawk jamás voló.
Blackburn Triplane
Simultáneamente con los hidroaviones TV, la compañía Blackburn, por encargo del Ministerio de Aviación, construyó dos de los cuatro prototipos del avión Scout (más tarde renombrado Sparrow). El proyecto de interceptor para el departamento de aviación del Almirantazgo fue realizado por Harris Booth, un empleado de dicho departamento. Los requisitos estipulaban la simplicidad de la construcción y la necesidad de utilizar materiales económicos, así como la posibilidad de armarlo con un cañón sin retroceso Davis de dos libras. El Scout se distinguía por una disposición inusual con un motor rotativo Gnome Monosoupape, instalado en la parte trasera de la góndola del fuselaje y equipado con una hélice propulsora bipala.
El avión Scout resultó tener características de vuelo satisfactorias, pero no era cómodo de operar. H. Booth dejó el Almirantazgo en 1916 para continuar su trabajo en la firma Blackburn. Su primera construcción, diseñada en su nuevo puesto, fue el Blackburn Triplane. Conceptualmente, la máquina era un desarrollo del avión Scout y representaba un triplano arriostrado típico de la época con revestimiento de tela.
Diseño y Características Únicas
Las tres alas del Blackburn Triplane tenían la misma cuerda y envergadura, y los alerones estaban conectados por puntales. La cola se sostenía sobre vigas fijadas a las alas superior e inferior. La góndola central sobresalía mucho más allá del borde de ataque del ala intermedia. El tren de aterrizaje era de tres puntos, no retráctil, con una vía muy estrecha, lo que le confería una apariencia distintiva.
Prototipo y Destino Final
Se construyó un único prototipo del Blackburn Triplane, que realizó su primer vuelo a principios de 1917 con un motor Clerget 9Z de 110 CV y una hélice de cuatro palas. Más tarde, se instaló un motor Gnome en el avión para futuras pruebas. El Almirantazgo realizó pruebas oficiales en Eastchurch, pero los resultados fueron insatisfactorios, y el prototipo fue desguazado en marzo de 1917, marcando el fin de este prometedor proyecto.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | Triplane |
| Envergadura, m | 7. 31 |
| Longitud, m | 6. 53 |
| Altura, m | 2. 59 |
| Superficie alar, m2 | 20. 53 |
| Peso vacío | 460 |
| Peso normal al despegue | 680 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Gnome Monosoupape |
| Potencia, hp | 1 x 100 |
| Velocidad máxima, km/h | 145 |
| Velocidad de crucero, km/h | 120 |
| Tripulación | 1 |
| Armamento (previsto) | un cañón sin retroceso Davis de 2 libras fijo en la góndola delantera |
Galería de imágenes y diagramas del Blackburn Triplane
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Reino Unido
ArchivoAéreo Editorial Team
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Sources & Accuracy
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