Cazas Bernard 14 y 15

Los militares franceses eran escépticos con los monoplanos. En un intento por capturar el mercado de cazas, se diseñó el sesquiplano Bernard 14, de construcción de madera y equipado con un motor Hispano-Suiza 12Hb de 500 CV.

Para este nuevo caza, los diseñadores volvieron al sistema de armamento estándar de los cazas franceses de la época: dos ametralladoras Vickers de 7,7 mm, situadas en la parte delantera del fuselaje.

Diseño y Primeros Vuelos

El desarrollo del Bernard 14 se llevó a cabo en paralelo con el Bernard 12. El avión realizó su primer vuelo a finales de 1925, pero lamentablemente se estrelló en febrero de 1926 debido a la rotura de su ala superior. Tras este incidente, se detuvieron los trabajos adicionales en la aeronave.

El Legado Final: Bernard 15

El único prototipo del Bernard 15 realizó su primer vuelo en 1926. Se convirtió en el último caza diseñado por la empresa SIMB antes de su cierre a finales de 1926.

Este sesquiplano era muy similar a su predecesor y no se distinguía del Bernard 14 en armamento o planta motriz. Sin embargo, el Bernard 15 tenía alas de menor superficie. Durante las pruebas, el Bernard 15 alcanzó una velocidad máxima de 270 km/h.

Especificaciones Técnicas

Modificación	Bernard 14
Envergadura, m	12.50
Longitud, m	7.40
Altura, m	3.10
Superficie alar, m2	27.00
Peso vacío	1240
Peso normal al despegue	1800
Tipo de motor	1 Motor de pistón Hispano-Suiza 12Hb
Potencia, hp	1 x 500
Velocidad máxima, km/h	230
Velocidad de crucero, km/h	205
Techo de servicio, m	7800
Tripulación	1
Armamento	dos ametralladoras Vickers de 7.7 mm

Galería de imágenes y diagramas del Cazas Bernard 14 y 15

Bernard	Bernard
Bernard