Ligero CivilBroughton-Blayney Brawny
Descubre el Broughton-Blayney Brawny, un monoplano monoplaza británico de 1936. Conoce su diseño, problemas de rendimiento y trágico destino.
Biplano Bossi-Mojoli
2 min de lectura
Los entusiastas de la aviación italianos, el ingeniero Enea Bossi y el deportista Luigi Mojoli, desarrollaron varios diseños inusuales de aeroplanos en 1909. Su trabajo fue reconocido con la «Diploma di Medaglia d’argento» (Medalla de Plata) en la primera exposición de aviación celebrada en Milán entre noviembre y diciembre de ese mismo año.
Los Primeros Pasos Aeronáuticos
Bossi y Mojoli completaron su primer avión a principios de marzo de 1909. Este biplano Bossi-Mojoli realizó varios vuelos rectos y cortos, pero su motor resultó ser insuficientemente potente. Lamentablemente, la aeronave sufrió daños en un accidente poco después y nunca fue restaurada.
El Segundo Diseño Innovador
Poco después de los contratiempos con el primer modelo, el segundo biplano fue terminado. Este destacaba por sus inusuales alas, que presentaban una triple curvatura transversal, imitando, según la idea del diseñador, las alas de grandes aves. Como unidad de potencia, se utilizó un motor de automóvil Zust de 35 a 50 caballos de fuerza.
Durante las pruebas, este segundo avión mostró características de vuelo prometedoras y captó la atención de numerosos pilotos, tanto en Italia como en otros países, consolidando la reputación innovadora de sus creadores.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | Biplano II |
| Envergadura de las alas superiores, m | 14. 00 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Zust |
| Potencia, CV | 1 x 35-50 |
| Tripulación, tripulantes | 1 |
Galería de imágenes y diagramas del Biplano Bossi-Mojoli
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Italiano
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Fuentes y Rigurosidad
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