Broughton-Blayney Brawny

Tras la marcha de Edgar George Perman de la empresa, el diseñador Frank William Broughton unió fuerzas con Adolf Jarvis Blayney. Juntos formaron la Broughton-Blayney Aircraft Company y decidieron continuar con el proyecto Perman Parasol.

Origen y Colaboración

Como resultado de esta colaboración, en 1936 se fabricó el prototipo del avión Broughton-Blayney Brawny (conocido en algunas fuentes como Brawney). Se trataba de un monoplano monoplaza de ala parasol arriostrada, equipado con un motor Carden Ford de 30 CV y una hélice de madera de dos palas.

Diseño y Prototipo

Ese mismo año, además del prototipo (G-AENM), se construyeron otros dos aviones (y se planificaron dos más): el G-AERF y el G-AERG. Estos se diferenciaban del prototipo original por la sustitución de un puntal metálico por un cable metálico.

Sin embargo, el ala de gran cuerda y su limitado ángulo de ataque provocaron un deterioro de las características de la aeronave en comparación con el Perman Parasol. Los Brawny resultaron ser difíciles de controlar.

Problemas de Rendimiento y Destino

Como consecuencia de sus deficiencias, en 1937 los dos primeros ejemplares sufrieron accidentes catastróficos. El tercer avión fue simplemente desmantelado para evitar mayores riesgos.

Especificaciones Técnicas

Modificación	Brawny
Envergadura, m	7.77
Longitud, m	4.72
Peso vacío	204
Tipo de motor	1 Motor de pistón Carden Ford
Potencia, hp	1 x 30
Velocidad máxima, km/h	112
Velocidad de crucero, km/h	105
Alcance práctico, km	322
Tripulación, tripulantes	1

Galería de imágenes y diagramas del Broughton-Blayney Brawny

Brawny (Brawney)	Brawny (Brawney)
Brawny (Brawney)