ReconocimientoBleriot XLIII
Descubre el Bleriot XLIII, el innovador avión de reconocimiento de Louis Bleriot de 1913. Explora su diseño monoplano y por qué no alcanzó la producción masiva.
Boeing Modelo 203
En 1929, la compañía Boeing inició el desarrollo de un biplano de baja potencia para la formación de pilotos en su centro de instrucción. La cabina delantera podía albergar a dos pasajeros, permitiendo que la aeronave se utilizara como un modelo multipropósito. Este nuevo avión, denominado Boeing Modelo 203, era un biplano monoplano con alas de madera y recubrimiento de tela.
La estructura del fuselaje y la cola arriostrada estaban soldadas con tubos de acero. Se construyeron cinco de estas aeronaves; la primera estaba equipada con un motor radial Axelson de 145 CV (108 kW), y las últimas tres con motores de la misma marca de 165 CV (123 kW). La segunda unidad se ensambló bajo el estándar del Modelo 203A y fue equipada con un motor radial Wright Whirlwind J-6-5.
Desarrollo y Variantes Iniciales
El primer Modelo 203 realizó su vuelo inaugural el 1 de julio de 1929. Todos los cinco aviones fueron enviados a la escuela de vuelo de la compañía Boeing. Cuatro de ellos fueron posteriormente actualizados al estándar del Modelo 203A mediante la instalación de motores Wright.
Además, se ensamblaron dos Modelos 203A adicionales directamente en la escuela. En la mayoría de las aeronaves, los patines de cola fueron reemplazados más tarde por ruedas para mejorar la operatividad.
Evolución para Entrenamiento Avanzado
La designación final, Modelo 204B, se otorgó a cuatro Modelos 203A después de su conversión para cumplir con el estándar de avión de entrenamiento avanzado. Estos fueron equipados con motores radiales Avro Lycoming R-680 de 220 CV (164 kW), incorporando un equipo más variado.
También se les añadió una cúpula opaca sobre la cabina del alumno para la instrucción en vuelo por instrumentos. Estas modificaciones reflejaron un compromiso continuo con la innovación en la formación de pilotos.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | Model 2 03 |
| Envergadura, m | 10.36 |
| Longitud, m | 7.42 |
| Altura, m | 3.02 |
| Superficie alar, m2 | 27.87 |
| Peso vacío | 811 |
| Peso máximo al despegue | 1169 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Wright J-6-5 Whirlwind |
| Potencia, hp | 1 x 165 |
| Velocidad máxima, km/h | 177 |
| Velocidad de crucero, km/h | 148 |
| Alcance práctico, km | 644 |
| Tasa máxima de ascenso, m/min | 183 |
| Techo práctico, m | 3960 |
| Tripulación | 2-3 |
Galería de imágenes y diagramas del Boeing Modelo 203
 Boeing Modelo 203 |
 Boeing Modelo 203 |
 Boeing Modelo 203 |
 Boeing Modelo 203 |
 Boeing Modelo 203 |
 Boeing Modelo 203 |
 Boeing Modelo 203 |
 Boeing Modelo 203 |
 Boeing Modelo 203 |
 Boeing Modelo 203 |
BoeingEstados Unidos
Equipo Editorial de ArchivoAéreo
Grupo de investigadores y entusiastas de la aviación dedicados a documentar y preservar la historia aeronáutica mundial. Todos los artículos son revisados para garantizar precisión histórica.
Fuentes y Rigurosidad
La información presentada en esta ficha técnica ha sido compilada a partir de manuales de vuelo desclasificados, archivos históricos y bibliografía especializada. Aunque nos esforzamos por mantener la máxima precisión, algunos datos de rendimiento pueden variar según la variante específica o las condiciones operativas.
Quizás también te interese
Reconocimiento
ReconocimientoBoeing Model 16
Descubre el Boeing Model 16, una variante clave del DH-4. Aprende sobre su evolución a modelos avanzados de reconocimiento y entrenamiento para EE. UU.
ReconocimientoBleriot XXXIX
Descubre el Bleriot XXXIX, un avión de reconocimiento blindado francés pionero de 1913. Aprende por qué las limitaciones de los motores llevaron a su abandono.
ReconocimientoBoarhound
Descubre el Bristol Type 93 Boarhound, un innovador avión auxiliar británico de 1925 con armamento distintivo y un diseño de acero, que no cautivó al ejército.