Caspar U.1

Karl Caspar fundó su primera empresa, Zentrale für Aviatik, en 1911. Esta compañía se dedicó a la producción bajo licencia de aviones de Etrich y Rumpler. Durante la Primera Guerra Mundial, la empresa cesó sus operaciones, y no fue hasta 1921 que Caspar fundó una nueva firma en Travemünde, denominada Hanseatische Flugzeugwerke Karl Caspar AG, la cual cambió su nombre a Caspar-Werke AG en 1924.

Desarrollo Innovador

Ernst Heinkel se convirtió en el ingeniero jefe de la nueva empresa, desarrollando su primer proyecto: el hidroavión monoplaza de reconocimiento Caspar U.1, a veces mencionado como Caspar-Heinkel U.1. Este hidroavión era de pequeñas dimensiones y estaba diseñado específicamente para ser utilizado desde submarinos.

El U.1 (D-293) realizó su primer vuelo en 1922, convirtiéndose, de hecho, en el primer avión militar alemán desarrollado después de la capitulación en la Primera Guerra Mundial. Su creación marcó un hito importante en la reactivación de la ingeniería aeronáutica militar alemana.

Características y Primeras Operaciones

Una característica destacada del avión era su facilidad para ser desmontado y almacenado en un contenedor. Durante las pruebas, un equipo de cuatro personas podía ensamblar el avión en tan solo unos minutos después de extraerlo del contenedor de transporte, demostrando su eficiencia operativa.

Dado que en ese momento no existía una aviación para la marina de guerra alemana (Reichsmarine), dos ejemplares del avión (A6434 y A6435) fueron vendidos a la Armada de los Estados Unidos a finales de 1922. Allí, los hidroaviones fueron sometidos a pruebas exhaustivas hasta 1923, evaluando su potencial y rendimiento.

Evolución y Legado

El proyecto U.2 representó un desarrollo posterior del Caspar U.1, incorporando un motor Oberursel U0 más potente. Se construyeron dos ejemplares de este modelo, que fueron posteriormente vendidos a Japón. Estos aviones sirvieron como base fundamental para el diseño del Yokosho Navy Type 1, extendiendo su influencia tecnológica.

Especificaciones Técnicas

Modificación	U.1
Envergadura, m	7. 20
Longitud, m	6. 20
Altura, m	2.59
Superficie alar, m2	14.00
Peso vacío	360
Peso máximo al despegue	582
Tipo de motor	1 Motor de pistón Siemens Sh 4
Potencia, hp	1 x 55
Velocidad máxima, km/h	1 45
Velocidad de crucero, km/h	120
Alcance práctico, km	360
Tasa de ascenso, m/min	167
Techo práctico, m	3000
Tripulación	1

Galería de imágenes y diagramas del Caspar U.1

U.1	U.1
U.1	U.1
U.1	U.1
U.1	U.1
U.1	U.1
U.1	U.1
U.1