Poco antes de la reubicación de la «Culver Aircraft Company» desde Port Columbus, Albert Mooney comenzó a trabajar en una versión mejorada del Dart. Este nuevo modelo estaba destinado a mantener las características de vuelo de su predecesor, pero con un motor menos potente.
El avión, inicialmente designado Culver Model-L, realizó su primer vuelo el 2 de diciembre de 1939 en Port Columbus. Sin embargo, las labores de ensamblaje en serie no comenzaron hasta que la empresa se trasladó a Wichita.
En general, la nueva aeronave, que recibió la designación de serie Culver Cadet, era idéntica al Dart. A diferencia de su predecesor, que utilizaba un fuselaje con estructura de tubos de acero soldados, el Cadet presentaba un fuselaje semimonocasco de construcción de madera y un tren de aterrizaje con rueda de cola y tren principal retráctil.
Evolución y Variantes de Motorización
La planta motriz del Cadet LCA básico consistía en un motor Continental A75-8, que entregaba una potencia de 75 caballos de fuerza (56 kW). La subsiguiente modificación, el Cadet LFA de 1941, introdujo varias mejoras y un equipamiento más moderno.
Este modelo LFA se ofrecía con opciones de motor Continental A80-8 o Franklin 4AC-176-F3, cada uno con una potencia de 80 caballos de fuerza (60 kW). Además, una variante específica, el Cadet LFA-90, estaba disponible bajo pedido especial y equipada con un motor Franklin 4AC-199-E3 de 90 caballos de fuerza (67 kW).
Impacto de la Guerra y Transición
El volumen de producción del Cadet superó al del Dart, pero se detuvo casi de inmediato tras la entrada de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial. Poco antes de este suceso, el control de la empresa pasó a manos de Walter Beech y su socio.
Bajo su nueva dirección, la producción fue reorganizada y adaptada para la fabricación en grandes series de una variante del Cadet, modificada específicamente para cumplir con las necesidades militares.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | Cadet LFA |
| Envergadura, m | 8.23 |
| Longitud del avión, m | 5.38 |
| Altura del avión, m | 1.68 |
| Superficie alar, m2 | 11.15 |
| Peso vacío | 366 |
| Peso máximo al despegue | 592 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Franklin 4AC-176-F3 |
| Potencia, hp | 1 x 80 |
| Velocidad máxima, km/h | 229 |
| Velocidad de crucero, km/h | 198 |
| Alcance práctico, km | 805 |
| Techo práctico, m | 5180 |
| Tripulación, tripulantes | 2 |
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