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Reconocimiento

Burgess S

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Burgess S

En diciembre de 1915, la Armada de los Estados Unidos encargó a William S. Burgess el desarrollo y la construcción de un hidroavión de entrenamiento, así como de un avión de reconocimiento. El prototipo del Burgess S realizó su primer vuelo el 6 de marzo de 1916.

Diseño y Especificaciones Iniciales

Este avión de reconocimiento era un biplano biplaza de tres puntales. Originalmente estaba equipado con un motor Curtiss OXX V-8 de 100 CV. Poco después, el motor fue reemplazado por un Hall-Scott A-5 de seis cilindros y 120 CV, más potente.

Servicio Naval y Legado

Se construyeron seis ejemplares de la aeronave (A70 – A75) para la aviación naval. La primera unidad fue entregada a la marina en marzo de 1916. Para marzo de 1919, todas estas máquinas habían sido dadas de baja, aunque algunas continuaron utilizándose como hidroaviones civiles.

Especificaciones Técnicas

Modificación Burgess S
Envergadura, m 14.17
Longitud, m 9.14
Peso máximo al despegue 1134
Tipo de motor 1 Motor de pistón Hall-Scott A-5
Potencia, hp 1 x 120
Velocidad máxima, km/h 117
Autonomía de vuelo, h 4
Tasa de ascenso, m/min 122
Tripulación 2

Galería de imágenes y diagramas del Burgess S

Burgess S
Burgess S		 Burgess S
Burgess S
Burgess S
Burgess S

Estados Unidos

ArchivoAéreo Editorial Team

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Sources & Accuracy

The information presented in this technical sheet has been compiled from declassified flight manuals, historical archives, and specialized literature. While we strive for maximum accuracy, some performance data may vary depending on the specific variant or operational conditions.

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