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Descubre el hidroavión Burgess S, encargado por la Armada de EE. UU. en 1915. Conoce su diseño, primer vuelo en 1916 y breve servicio naval.
Ca.602
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El Ca.602 surgió a raíz de un concurso convocado por la DGCA y la Regia Aeronautica el 30 de agosto de 1938. Se solicitó entonces un avión acrobático de altas prestaciones, con el que los pilotos militares pudieran practicar el vuelo acrobático avanzado. Se esperaba que una aeronave de este nivel realizara todas las figuras de acrobacia sin restricciones, principalmente a altitudes de hasta 1000 metros.
Una comisión especial se encargó de modificar las especificaciones técnicas al menos en dos ocasiones (el 5 de septiembre de 1938 y el 11 de octubre de 1939). No fue hasta el 21 de marzo de 1940 cuando se formularon los requisitos finales, incluyendo la condición de utilizar motores Isotta Frascini “Beta” (6 cilindros, 280 CV) o CAN D.VIII (8 cilindros, 300 CV). La empresa ganadora del concurso sería recompensada con un importante pedido de aeronaves.
El Concurso de Aviones Acrobáticos
Seis empresas participaron en el concurso, presentando los siguientes proyectos: Caproni-Vizolla CV.3, Caproni-Taliedo Ca.214, CANSA FC.11, IMAM Ro.71, Breda Ba.92 y Caproni-Predappio Ca.602. Las tres primeras fueron eliminadas de inmediato, mientras que con las restantes se firmaron contratos para la construcción de prototipos. Cabe destacar que no todas las empresas cumplieron el requisito de los motores, proponiendo en sus proyectos el Isotta Frascini ‘Gamma’ (Ca.214) y el Piaggio P.VIIZ (Ba.92).
Características del Ca.602
El Ca.602 era considerado uno de los favoritos. Este biplano biplaza de construcción mixta estaba equipado con un motor Alfa Romeo 115 y una hélice bipala de 2 metros de diámetro. El fuselaje del avión estaba construido con tubos de acero y recubierto de tela, mientras que el ala de doble larguero era completamente de madera y revestida de contrachapado. El tren de aterrizaje era fijo.
En julio de 1940, el prototipo del Ca.602 fue enviado para pruebas al centro de investigación de Guidonia. Paralelamente, la empresa desarrolló una variante monoplaza del avión, que recibió la designación Ca.603.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | Ca.602 |
| Envergadura, m | 6.60 |
| Longitud, m | 8.05 |
| Altura, m | 2.45 |
| Superficie alar, m2 | 52.43 |
| Peso vacío | 469 |
| Peso máximo al despegue | 728 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Alfa Romeo 115 |
| Potencia, hp | 1 x 215 |
| Velocidad máxima, km/h | 275 |
| Velocidad de crucero, km/h | 240 |
| Techo de servicio, m | 7000 |
| Tripulación, tripulantes | 2 |
Galería de imágenes y diagramas del Ca.602
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ArchivoAéreo Editorial Team
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Sources & Accuracy
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