AttackESCaudron C-87
Descubre el Caudron C-87, la incursión de Caudron en las hidroaviones anfibios en 1924. Conoce el único ejemplar y su probable bajo rendimiento.
Cox-Klemin CO-1/CO-2
Desarrollo y Diseño
En 1924, específicamente para un concurso organizado por el Servicio Aéreo del Ejército de EE. UU., los ingenieros Charles Cox y Alexander Klemin desarrollaron un avión designado CO-1. La aeronave se basó en el Heinkel HD.17 alemán, pero se diferenciaba por una cola modificada y puntales interplanos de cuerda aumentada.
Un segundo ejemplar, designado CO-2, recibió una nueva planta motriz: un motor Liberty L-12 de doce cilindros y 400 hp.
Evaluación y Destino del USAAS
Ambas aeronaves fueron entregadas al USAAS en el aeródromo de McCook Field y recibieron los números de cola P-377 y P-379, respectivamente. Sin embargo, los aviones no despertaron interés y fueron devueltos a la empresa.
Aclaración de la Designación y Legado
Cabe señalar que la designación CO-1(2) era puramente de la empresa y no se correlacionaba en absoluto con el sistema oficial de designaciones del Servicio Aéreo del Ejército, que tenía otras aeronaves (Engineering Division CO-1 y CO-2) bajo esos números. Según una fuente (no verificada), al menos un avión de la empresa Cox-Klemin Aircraft Corporation fue perfeccionado y probado por los militares bajo la designación oficial XO-4.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | CO-1 |
| Envergadura, m | 12.90 |
| Longitud, m | 9.30 |
| Altura, m | 3.25 |
| Superficie alar, m2 | 39.00 |
| Peso vacío | 1370 |
| Peso máximo al despegue | 2150 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Napier Lion XI |
| Potencia, hp | 1 x 450 |
| Velocidad máxima, km/h | 232 |
| Velocidad de crucero, km/h | 195 |
| Alcance práctico, km | 801 |
| Techo de servicio, m | 5837 |
| Tripulación | 2 |
Galería de imágenes y diagramas del Cox-Klemin CO-1/CO-2
 CO-1(2) |
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Cox Klemin Aircraft CorporationEstados Unidos
ArchivoAéreo Editorial Team
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Sources & Accuracy
The information presented in this technical sheet has been compiled from declassified flight manuals, historical archives, and specialized literature. While we strive for maximum accuracy, some performance data may vary depending on the specific variant or operational conditions.
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